Elektrikli araçlar (BEV), motorlar tarafından yönlendirilen ve karayolu trafik güvenliği düzenlemelerinin gereksinimlerini karşılayan yerleşik güçle çalışan araçlara atıfta bulunur. Ana fark Saf elektrikli yolcu otobüsleri ve yakıt araçları arasında dört bölümden oluşur: sürücü motoru, hız regülatörü, güç pili ve yerleşik şarj cihazı. Gaz istasyonları ile karşılaştırıldığında, kargo için elektrikli bisikletle kamu ultra hızlı şarj istasyonlarından oluşur. Saf elektrikli yolcu üç tekerlekli bisikletin kalite farkı bu dört bileşene bağlıdır ve değeri de bu dört bileşenin kalitesine bağlıdır.
Saf ev yükü elektrikli üç tekerlekli bisikletin kullanımı, dört ana bileşenin seçimi ve konfigürasyonu ile doğrudan ilişkilidir. Kargo için saf elektrikli üç tekerlekli bisikletin hızı ve başlangıç hızı, tahrik motorunun gücüne ve performansına bağlıdır ve kilometre, yerleşik güç pilinin kapasitesine bağlıdır ve yerleşik güç pilinin ağırlığı, Kurşun asit, çinko karbon ve lityum piller gibi güç pil seçilir. Hacim, özgül ağırlık, spesifik güç, spesifik enerji ve döngü ömrü açısından farklıdır.
Üreticinin araç notlarının konumlandırılması ve kullanımına, pazar tanımı ve pazar segmentasyonuna bağlıdır. Saf üç tekerlekli kargo aracının tahrik motorları DC fırçalanmış, fırçasız, kalıcı mıknatıs ve elektromanyetik, AC step motorları, vb. Buna ek olarak, tahrik motorunun hız düzenlemesi, elektronik hız düzenlemesi ve aşamalı hız düzenlemesi dahil olmak üzere basamaklı hız düzenlemesine ve aşamalı hız düzenlemesine bölünebilir. Motor göbek motorları, iç rotor motorları, tek motorlu sürücüler, çoklu motorlu sürücüler ve kombine motor sürücüleri vardır.
